Technologie

Flusszellen-Auto


"Wenn man zwei Stunden lang mit einem Mädchen zusammensitzt, 

meint man, es wäre eine Minute.

Sitzt man aber eine Minute auf einem heißen Ofen,

meint man, es wären zwei Stunden.

Das ist Relativität!"

 (Albert Einstein, theoretischen Physiker, 1879 – 1955)


Durchbruch: nanoFlowcell plant Flusszellen-Auto für Formel E

Die Formel E könnte vor dem nächsten technologischen Durchbruch stehen. Laut Medienberichten befindet sich die Elektroserie derzeit in Verhandlungsgesprächen mit nanoFlowcell, einem Liechtensteiner Batteriehersteller, um ein mit Flusszellen-Batterien angetriebenes Formel-E-Auto zu bauen. Die Flusszelle könnte in Zukunft die Lithium-Ionen-Akkus der Formel E ablösen. Bereits in Saison fünf (2018/19) soll der erste Prototyp im Rahmen der Formel-E-Rennen auf die Strecke gehen.

Laut 'AutoMobilSport' ist nanoFlowcell vor mehreren Monaten auf die Elektroserie zugekommen, um als Hersteller ein eigenes Fahrzeug und Batteriekonzept in die Formel E zu bringen. In welchem Umfang das Engagement realisiert wird, steht offenbar noch nicht fest. Möglich sei die Erschaffung einer neuen Kategorie für Flusszellen-Batterien, ähnlich wie die "Garage 56" in Le Mans für experimentelle Autos.

Während die bereits eingeschriebenen Formel-E-Teams zwischen 2018 und 2022 mit neuen 54-kWh-Batterien von McLaren an den Start gehen werden, könnte nanoFlowcell die eigenen Flusszellen-Akkus im kompetitiven Umfeld der Formel E optimieren, ehe ab der neunten Saison das Entwicklungsverbot für Batterien aufgehoben werden könnte. Die Rennställe hätten dann eine Auswahl an Batterieherstellern, die ihre eigenen Akkukonzepte im Rahmen bestimmter Vorgaben auf die Rennstrecke bringen können.

Lithium-Ionen vs. Flusszelle: "Möge die bessere Technologie gewinnen!"

Seit mehreren Jahren gelten Flusszellen-Batterien als vielversprechende Alternative zu den teuren Lithium-Ionen-Akkus, die bisher auch in der Formel E verwendet werden. Mit der QUANT-48VOLT-Sportlimousine schaffte es nanoFlowcell im Frühjahr 2014 erstmals in die Schlagzeilen der internationalen Presse: Bei einer beeindruckenden Reichweite von 1.000 Kilometern schaffte es der Sportwagen nicht nur in 2,4 Sekunden auf 100 km/h, sondern erreichte laut Hersteller auch eine Spitzengeschwindigkeit von 300 Kilometern pro Stunde.

Es wird davon ausgegangen, dass das Flusszellen-Formel-E-Auto von nanoFlowcell auf dem QUANT-Flitzer basieren wird: "Wir haben unser Straßenmodell fast perfektioniert und sind sicher, dass Flusszellen den Lithium-Ionen-Akkus, die derzeit im Motorsport eingesetzt werden, überlegen sind", sagt Nunzio La Vecchia, Geschäftsführer von nanoFlowcell. "Wir scheuen uns nicht vor dem Wettbewerb in der Formel E."

La Vecchia fügt an: "In der Formel E können wir unsere Technologie auf der internationalen Bühne bewerben und zeigen, dass Flusszellen eine sichere Lösung für die Zukunft auf der Straße und im Motorsport sind. Wir hoffen, dass die FIA unserem Vorschlag zustimmt. Möge die bessere Technologie gewinnen!" 

 

Energiegewinnung direkt an Bord 

 

Die größte Besonderheit am nanoFlowcell-Konzept: die Energiegewinnung. Statt auf die herkömmliche Batterie-Technik der Formel E, bei der die Fahrzeuge mit Strom aus "der Steckdose" geladen werden, setzt das Start-up beim QUANT-48VOLT auf Tanks, in denen Elektrolyt-Flüssigkeiten gespeichert werden, die jeweils positiv und negativ geladen sind. Diese Elektrolyte zirkulieren in getrennten Kreisläufen, wobei durch den Ionenaustausch nach dem Prinzip der galvanischen Zelle Strom entsteht.

 

Quelle: https://www.e-formel.de

Elektroautos: Revolutionäres neues Batteriekonzept?

 

 

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 Quelle: Clixoom Science & Fiction

https://www.youtube.com/watch?v=bRiXCjNOF1Y